近期，有消息传出，国内知名的芯片设计公司奕斯伟科技集团有限公司，计划进行大规模的裁员，涉及多个部门和岗位；

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据某猎头的消息，紫光系某公司刚刚更换董事长，不确定是否和裁员有关。新任董事长入职后，公司开始了人员优化进程。比如，强制一定比例为低绩效，相当于为裁员做准备；

8月8日，星际魅族决定终止自研芯片业务，调整计划是裁撤所有应届生，仅有少数老员工留下；

8月3日，据彭博社报道，高通公布了截至2023年6月25日的第三财季财报，显示当季营收、净利同比双双下滑。表示正在采取措施减少开支，并计划裁员；

近日，寒武纪，裁员主要涉及智能驾驶芯片业务。其中，软件部门裁员近一半，硬件部门仅保留少数员工“善后”。同时，新项目也已暂停，未来或将被放弃；

5月12日，OPPO宣布关停旗下芯片设计公司哲库科技（ZEKU）业务。

随着全球半导体市场周期性演变及竞争不断加剧，国企、民企、外企等纷纷进行裁员，与哲库、魅族不同，大多数公司则倾向于进行人员精简，保留对公司有价值的人才，同时从市场上挖掘那些具备优秀技能但薪资相对较低的人才，从而提升整体绩效和效率。

由于市场不稳定和不确定性增加，如果有一家公司连续两年超额发放年终奖，这确实体现了一家良心企业的特质。在面临求职时，资深工程师可能更谨慎，更倾向于寻找稳定的机会。而相比之下，经验较少的工程师更容易接受风险，因为他们可能更容易适应不同的工作环境，通过在不同的领域积累经验，不断学习来提升自己的竞争力。

半导体“人才荒”

全球缺口数十万

据《中国集成电路产业人才发展报告》显示，预计2023年全行业人才需求将达到万人左右，其中人才缺口将达到20万人。然而，目前国内高校培养的集成电路专业人才却不到3万人/年。

据报道，欧洲全力打造半导体产业链，不过面临人才短缺的困境。据普华永道旗下的战略咨询公司思略特（Strategy&）的研究，欧洲在2030年前还需要35万名员工，才能达到芯片市占率翻倍的目标。

据美国半导体行业协会（SIA）与牛津经济研究院（Oxford Economics）的合作研究表明，预计到2030年，半导体行业将缺少万名这些专业人员，而整个美国经济将缺少140万名这些专业人员。

半导体行业

大规模“裁员降薪潮”持续

5月9日，硅谷投资人Elad Gil预测，未来企业裁员不止13%，甚至可能高达40%—50%！

去年至今短短几个月，裁员风暴已经从科技领域吹到金融圈、零售、汽车等行业，寒气已经覆盖了字节跳动、京东、百度、微博、B站等大厂。

据统计，2023年以来，已有十余家半导体企业发起裁员计划，涉及超过万名半导体从业者。

据Gartner最新预测，2023年全球半导体收入预计将下降%。2022年，市场总额为5996亿美元，比2021年增长%。半导体市场的短期前景进一步恶化。预计2023年全球半导体收入将达到5320亿美元。

按细分领域来看，2022年涨薪幅度最高的是设备领域，涨幅为%，其他领域涨幅均低于10%，且只有电子元件领域平均薪酬降低。而2021年，各个领域平均薪酬涨幅均高于10%，涨薪幅度较高的是封测、设计和IDM领域，涨幅均高于20%。

数据来源:爱集微

IC设计人才成车企“香饽饽”

目前，汽车行业正从传统燃油车时代向新能源车时代转型，自主品牌的市场份额实现上升。自2022年9月起，自主品牌乘用车的销量持续保持50%以上的份额，认可度不断上升。

来源：亿欧智库

据中汽协的数据显示，2022年新能源汽车产销完成万辆和万辆，连续8年位居全球第一。据乘联会数据，预计 2023 年新能源乘用车渗透率将达 36%。2030年市场渗透率有望超过40%。

如今，半导体行业正面临裁员和降薪等严峻挑战，然而在鲜明的对比下，新能源汽车产业的迅猛发展，行业内急速增长的人才需求缺口，正在推动车企不断提升薪资以吸引并争夺人才。

据脉脉高聘人才智库公布的数据显示，2023年1-7月，比亚迪在脉脉高聘新发的招聘岗位中，研发岗占比超过%，小鹏汽车的研发岗占比达%，蔚来汽车的研发岗招聘占比也达到%，理想汽车研发岗位占比达%，长安汽车研发岗位的比例超过90%。

除了国内车企，合资车企也加大了对研发人才的招聘力度。比如大众汽车将招聘研发岗比例上调为%，而2022年大众的这一招聘比例为%。

据脉脉高聘发布的报告显示，2023年1-7月，模拟芯片设计人才成为最为最为紧缺的人才，人才供需比仅为，智能驾驶、三电方向岗位占据10个。集成电路IC设计是2023年新能源汽车行业平均薪资最高的岗位，月薪达到74440元。

其中，据猎聘网的数据显示，新能源行业的招聘平均年薪已超过28万，较传统汽车领域高出约8万元。在过去的2021年和2022年，新能源行业的招聘平均年薪分别为万和万，相较燃油车领域分别高出万和万。

据进入到国内头部造车新势力的研究生透露，从事研发工程师岗位，工作第一年的年薪已经达到了27万，某些高级模拟IC设计工程师的年薪甚至可以达到50-70万。

来源：聚仕猎头整理

备注：

1.月薪或年薪，月薪是包括基本工资和绩效工资等以现金形式支付的月度劳动报酬，年薪包括基本工资、绩效工资、奖金等以现金形式支付的年度劳动报酬。

2.上述职位的月薪或年薪都按人才所需的2-8年及以上的工作年限进行统计；

3. 上述职位所需的教育背景一般为本科以及以上，为计算机、互联网、软件开发、人工智能、电子通信、工业自动化、汽车工程、机械工程等相关专业，甚至是上述专业的复合型人才。

随着汽车感知和决策层的不断发展，新型器件的需求不断涌现，尤其是在传感器芯片和计算芯片等车载芯片领域，需求量持续攀升。这引发了相关人才需求的激增，车载芯片领域迅速成为行业的焦点领域，高运算类芯片、EDA软件类板块发展也颇为旺盛。

在现如今背景下，中国初创芯片企业可以做的点还有很多，一旦能够实现突破，寻找真正的产品端的创新，将会有巨大的发展空间。

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